車載網(wǎng)絡(luò)CAN（五）：從使用和案例中學(xué)習(xí)CAN總線
本文將通過實(shí)例解釋實(shí)際采用 CAN 時所需的知識和關(guān)鍵點(diǎn)，并提供 CAN 協(xié)議的總體概述，以及在實(shí)踐中考慮 CAN 的設(shè)計(jì)、開發(fā)和采用的基本知識
車載網(wǎng)絡(luò)CAN（四）：CAN控制器的分類和工作原理
本文將主要側(cè)重于硬件相關(guān)的主題，但如果您正確理解了這里的內(nèi)容，那么在實(shí)際實(shí)施和測試 CAN 時肯定會有所幫助。
車載網(wǎng)絡(luò)CAN（三）：“幀”的結(jié)構(gòu)、用法和錯誤處理方法
在本系列的第二篇“CAN通信的數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制”中，我們介紹了“數(shù)據(jù)幀”和“遠(yuǎn)程幀”，作為CAN（控制器局域網(wǎng)）中數(shù)據(jù)傳輸方式的主題
車載網(wǎng)絡(luò)CAN（二）：CAN通信的數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制
該專題連載共分為“五”篇，這是第二篇。本文的主題是CAN（控制器局域網(wǎng)）中的數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制。讓我們先來看看通信的基本單元——“幀”，這對于理解CAN通信至關(guān)重要。
車載網(wǎng)絡(luò)CAN（一）：CAN協(xié)議基礎(chǔ)知識
我們將對車載網(wǎng)絡(luò)中使用的標(biāo)準(zhǔn)“CAN（控制器局域網(wǎng)）”進(jìn)行更詳細(xì)的解釋。
汽車應(yīng)用中基于非CAN和CAN的基礎(chǔ)通信研究與原型實(shí)現(xiàn)
本文重點(diǎn)研究早期汽車應(yīng)用中使用的非 CAN 系統(tǒng)，以及 Arduino 等開源硬件和 MCP 2515 等 CAN 控制器
基于機(jī)器學(xué)習(xí)的CAN總線網(wǎng)絡(luò)攻擊檢測智能安全框架
本文提出一種新的基于改進(jìn)的一類支持向量機(jī)的 CAN 流量異常檢測模型
車載網(wǎng)絡(luò)通信“CAN總線”的安全與漏洞
本研究的目的是調(diào)查CAN總線協(xié)議在安全通信方面的當(dāng)前局限性，以及汽車領(lǐng)域的研究人員為克服CAN總線在不同層面的局限性所提供的各種解決方案。
基于車輛行駛模式下恒定CAN消息頻率的汽車入侵檢測
本文提出了一種簡單且經(jīng)濟(jì)高效的方法，通過在車輛不同行駛模式下保持恒定的消息頻率來確保 CAN 總線的安全。
抽象通信建模：以汽車CAN總線為例
本文報(bào)告了一項(xiàng)案例研究，其中汽車通信協(xié)議控制器局域網(wǎng)（CAN）在不同的抽象級別進(jìn)行了建模，協(xié)議的特定功能（如位填充）在模型中有的被體現(xiàn)，有的被抽象掉
控制器局域網(wǎng)（CAN）總線安全挑戰(zhàn)評估
本文對 CAN 總線進(jìn)行了全面分析，以探討其安全問題，并闡述了 CAN 的安全漏洞、現(xiàn)有攻擊面，列舉了已實(shí)施的攻擊場景案例
深入解析J1939-73：車輛診斷通信的標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用
本文深入解析J1939-73車輛診斷通信的標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用。
CAN總線負(fù)載率的計(jì)算方法與重要性
本文介紹了CAN總線負(fù)載率的計(jì)算方法與重要性。
CAN總線中如何解決設(shè)備間沖突和阻塞問題
本文介紹了CAN總線中如何解決設(shè)備間沖突和阻塞問題。
確定未知CAN總線波特率的方法與技術(shù)
本文將詳細(xì)介紹確定未知CAN總線波特率的多種方法與技術(shù)，旨在幫助讀者在實(shí)際應(yīng)用中快速、準(zhǔn)確地確定CAN總線的波特率。
CANoe在CAN報(bào)文數(shù)據(jù)可視化分析中的應(yīng)用
本文將深入探討CANoe如何可視化分析CAN報(bào)文數(shù)據(jù)，以及這一功能在實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)勢。
CANoe中查看CAN報(bào)文發(fā)送周期：技術(shù)深度解析與實(shí)操指南
本文將深入探討如何在CANoe中實(shí)現(xiàn)對CAN報(bào)文發(fā)送周期的查看，并附上實(shí)操代碼示例。
CAN總線中顯性電平高優(yōu)先級的原理與實(shí)踐
在現(xiàn)代汽車電子、工業(yè)自動化等領(lǐng)域，CAN（Controller Area Network）總線作為一種高效、可靠的串行通信協(xié)議，扮演著至關(guān)重要的角色。CAN總線的設(shè)計(jì)初衷之一是為了滿足汽車電子系統(tǒng)對實(shí)時性和可靠性的極高要求。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，CAN總線采用了一系列獨(dú)特的機(jī)制，其中顯性電平具有高優(yōu)先級
CAN總線網(wǎng)絡(luò)下標(biāo)準(zhǔn)幀與擴(kuò)展幀共存：沖突與解決方案
本文介紹了CAN總線網(wǎng)絡(luò)下標(biāo)準(zhǔn)幀與擴(kuò)展幀共存：沖突與解決方案。
CAN電路設(shè)計(jì)詳解
CAN（Controller Area Network）總線作為一種廣泛應(yīng)用于汽車電子、工業(yè)自動化等眾多領(lǐng)域的串行通信協(xié)議，其電路設(shè)計(jì)的合理性直接影響著整個系統(tǒng)的性能與穩(wěn)定性。通過閱讀本文，您將深入了解 CAN 電路設(shè)計(jì)的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括 CAN 硬件電路的構(gòu)成要素、CAN 電平標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)與應(yīng)用、
Can/Lin報(bào)文的觸發(fā)發(fā)送（Trigger Transmit）
本文主要介紹了Can/Lin報(bào)文的觸發(fā)發(fā)送（Trigger Transmit）相關(guān)內(nèi)容。 希望對您的學(xué)習(xí)有所幫助。
Autosar CAN Bus off詳解
本文主要介紹了Autosar CAN Bus off相關(guān)內(nèi)容。希望對您的學(xué)習(xí)有所幫助。
TC3xx芯片中斷路由IR模塊詳解
TC3xx芯片中斷路由IR模塊詳解
Autosar NXP S32K3xx系列 基于EB Tresos 配置復(fù)雜驅(qū)動MCAL 工程導(dǎo)入關(guān)聯(lián) 技術(shù)分享
本文介紹如何使用 S32DS 進(jìn)行 AUTOSAR MCAL 工程的編譯和調(diào)試，本文不詳細(xì)介紹MCAL配置，重點(diǎn)在于集成，雖然配置過程較為繁瑣，實(shí)操過一遍就會熟悉整個工程的框架。以后每次在 EB 中更新配置，生成代碼的文件夾已經(jīng)集成在 S32DS 工程中，無需手動拷貝。而且再次新建工程可以此為模版，
CAN DBC文件詳解
本文主要介紹了DBC文件的幾個關(guān)鍵信息：節(jié)點(diǎn)（Node）、報(bào)文（Message）、信號（Signal）以及它們之間的聯(lián)系，以此形成對DBC文件的完整認(rèn)識。希望對你的學(xué)習(xí)有幫助。
汽車行業(yè)失效模式及影響分析FMEA：CAN總線案例研究
如今，失效模式和影響分析(FMEA)越來越常見于任何產(chǎn)品或流程的標(biāo)準(zhǔn)評估中。在汽車行業(yè)，IEC 61508標(biāo)準(zhǔn)改編了ISO 26262對電氣和電子設(shè)備的限制。通過專注于預(yù)防失效、提高安全性和提高客戶滿意度，進(jìn)行FMEA可以降低成本。本文介紹了CAN（控制器局域網(wǎng)）總線線束FMEA的案例研究，考慮了從
arasan CAN2.0 & CAN FD user guide詳解
arasan CAN2.0 & CAN FD user guide詳解
【CANoe使用】CAPL基礎(chǔ)腳本和實(shí)例
【CANoe使用】CAPL基礎(chǔ)腳本和實(shí)例
從ECU系統(tǒng)視角理解CAN通訊需求
本文從ECU系統(tǒng)視角介紹了CAN通訊主要需求有哪些，怎么理解這些需求以及這些需求需要誰來實(shí)現(xiàn)。
為CAN總線控制器現(xiàn)場測試生成有效STL的系統(tǒng)方法
本文提出了一種通用且系統(tǒng)的方法，用于基于功能方法（即采用自測試庫）開發(fā)有效的CAN控制器現(xiàn)場測試程序。該方法可以根據(jù)不同場景的要求進(jìn)行定制，并允許測試工程師在不同情況下最大程度地實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)故障的檢測覆蓋率。我們在代表性CAN控制器模型上收集的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在兩種典型測試場景下，我們分別能夠檢測到84.
如何排查CAN FD 總線錯誤幀？
為了CANFD總線網(wǎng)絡(luò)正常通信，首先網(wǎng)絡(luò)上各個節(jié)點(diǎn)一定要首先進(jìn)行單節(jié)點(diǎn)的物理層測試（包括總線電壓、終端電阻、信號跳變沿、地偏移、通信電壓范圍等測試）、數(shù)據(jù)鏈路層測試（位時間、采樣點(diǎn)、幀格式等測試）以及應(yīng)用層測試（報(bào)文周期、報(bào)文類型、BusOff恢復(fù)策略等），然后在整車集成測試時，在功能調(diào)試之前對整車
SAE J1939 協(xié)議解析及工程實(shí)踐
在網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)領(lǐng)域大家討論比較多的是CAN(FD)、Ethernet，但是對于J1939協(xié)議的討論比較少，但J1939協(xié)議在目前的商用車及工程機(jī)械行業(yè)卻在大范圍應(yīng)用，在乘用車領(lǐng)域J1939協(xié)議棧也有使用，比如GB/T 27930-《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》規(guī)定充電樁與
CAN / CANFD / CANXL / 以太網(wǎng) 知識點(diǎn)整理
本文旨在深入探討現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中關(guān)鍵的通信協(xié)議，包括CAN（Controller Area Network）、CAN FD（Flexible Data-Rate）、CAN XL（Extended Length）、以及以太網(wǎng)協(xié)議，并分析它們在汽車應(yīng)用中的具體表現(xiàn)和優(yōu)勢。
CANoe10.0基礎(chǔ)操作手冊
CANoe10.0基礎(chǔ)操作手冊
-
共1頁 34條
