符合AUTOSAR標準的汽車SoC軟件架構及其漏洞
漏洞被映射到一個具有代表性的 SoC 軟件架構模型，該模型遵循 AUTOSAR 的分層抽象和面向服務原則。
深度強化學習驅動的自動駕駛運動規劃：建模方法與場景化應用
本文深入探討了分層運動規劃問題，闡述了深度強化學習的基礎。
基于AUTOSAR系統的快速原型開發
本文提出了一種將非 AUTOSAR 兼容的原型代碼自動集成到 AUTOSAR 系統中的概念
軟硬件解耦驅動下的SDV變革：技術棧升級與安全驗證
本文重點指出了當前存在的關鍵障礙，包括分散的認證框架、標準化工具鏈的缺失、持續驗證支持不足以及軟件維護與維修復雜度的不斷上升
動態鏈接驅動的模塊化電動車E/E架構云重構方案
本文提出一種混合軟件架構，將面向信號的架構（如 CAN 總線）與面向服務的架構相融合
基于SOA的車輛照明微服務架構設計與關鍵應用
本文探討了通過采用面向服務的架構（SOA）實現車輛照明系統的轉型
面向自動駕駛車輛的新型微服務集群框架
本方案旨在引入面向服務架構（SOA）原則，使客戶能夠將基于信任的解決方案作為簡單的云服務進行訪問
SOA與SDV融合：構建可擴展、模塊化的移動出行解決方案框架
本文將回顧 SOA 的基本原則及其在軟件定義汽車中的應用，揭示其如何提升靈活性、實現快速迭代并降低生產成本
Polarion ALM：具身智能研發全鏈路壓艙石，賦能機器人/智能設備合規迭代
摘要：西門子 Polarion ALM 不僅是跨行業研發管理利器，更是具身智能（人形機器人、工業機器人、智能硬件）研發的核心支撐平臺，覆蓋多模態數據協同、跨學科
應對車輛配置多樣性：SDV與SOA的協同應用方案
本文通過 “乘客歡迎” 案例，探討了不同的實施方案。
汽車SoC軟件安全設計：基于AUTOSAR架構的漏洞映射與防御優化
本研究填補了這一空白：分析了 180 個公開報告的汽車 SoC 漏洞，并將其映射到一個符合 AUTOSAR 分層抽象和面向服務原則的代表性 SoC 軟件架構模型
汽車軟件開發的質量和安全管理流程
本文闡述了如何通過軟件開發來管理實現自動化與聯網功能的流程，以及是否可能改變管理團隊的策略與軟件開發流程。
基于MBSE的系統設計和流程合規實例
本文分享了 PO 公司引入全套基于模型的方法（MBSE）以解決其原有方法中存在問題的經驗教訓，并通過開源工具 Papyrus 在實際案例研究中對所提出的方法進行了評估。
無需編程機器視覺軟件MVTec MERLIC 5.8新版發布：強化機器視覺應用全流程可靠性，無需編程也能高效落地
MVTec MERLIC 5.8 將于 10 月 16 日上線，無需編程即可處理復雜機器視覺任務，新增 Siemens IE Databus 插件、增強錯誤處理與配方管理，大幅提升應用流程可靠性與部署效率。
通過動態和靜態測試保障AUTOSAR系統的軟件質量
本文提出的方法在 AUTOSAR 控制器開發過程中，通過靜態分析為保障軟件質量及符合標準提供支持
采用基于模型的方法實現車輛SOA威脅分析自動化
本文基于廣泛使用的開源自動駕駛框架 —— 阿波羅（Apollo）框架，構建了其自動駕駛功能的忠實模型
利用sysML和AUTOSAR實現系統到軟件架構連貫開發
本文所提出的方法定義了一套明確的過渡機制，以實現從前期建模到 AUTOSAR 架構（包括應用層軟件和基礎軟件）的銜接。
符合實時AUTOSAR OS的形式化設計和驗證方法
本文介紹了一種用于形式化規范和驗證給定實現是否符合 SWS_OS 規范的方法。
基于AUTOSAR的XCP模塊的多核實現
本研究工作旨在實現基于 AUTOSAR 的 XCP 模塊的多核版本，因為在多核目標上實現高效的測量和標定過程至關重要。
動力總成系統AUTOSAR軟件的質量評估和改進
本文重點關注基于持續集成概念的工具化評估方法，用于評估基于 AUTOSAR 的傳輸控制軟件的非功能性質量特性
用于通用軟件組件自動適配的工程框架
我們提出了一種用于通用軟件組件自動適配的工程框架，該框架側重于時間和空間完整性。
AUTOSAR經典版與自適應版：堆棧開發中的比較分析
簡介本研究旨在闡明 AUTOSAR 經典版和 AUTOSAR 自適應版框架在汽車軟件工程領域堆棧開發中的優勢、劣勢及影響。該研究的主要目標是考察 AUTOSAR
利用人工DNA增強汽車AUTOSAR環境
我們提出了一種基于人工 DNA（ADNA）和人工激素系統（AHS）的有機概念，可用于實現高可靠性、魯棒性和靈活性的汽車系統。
汽車行業采用的敏捷方法和框架
本文詳細闡述了原始設備制造商因遵循傳統做法而面臨的痛點，以及在汽車軟件開發中采用敏捷方法所面臨的挑戰，接著詳細說明了使用敏捷和混合模型克服這些痛點和挑戰的好處。
基于AUTOSAR的多核混合關鍵度電動動力總成控制器的軟件架構建模
本文介紹了汽車軟件架構設計的轉型歷程，即從使用傳統方法和工具鏈，轉變為在 Matlab/Simulink（M/S）的最新版本中采用新的建模功能
軟件定義汽車：可擴展模塊化出行解決方案框架
本文回顧了 SOA 的基本原理及其在 SDV 中的應用，揭示其如何提升靈活性、加速迭代并降低生產成本。
基于AUTOSAR實現帶行人檢測的自動緊急制動碰撞預警系統
本文闡述了一項復雜的創新技術——帶行人檢測功能的自動緊急制動碰撞預警系統（CWAB-PD
【汽車軟件】AUTOSAR：適用于時序保護機制的任務調度方法
本文針對汽車領域的實時操作系統規范AUTOSAR提出了一種時間保護機制，以便在調度實時任務時遵守每個任務的截止時間。
【汽車軟件】基于AUTOSAR的系統快速原型設計
本文提出了一種在AUTOSAR系統中自動集成不符合AUTOSAR的原型代碼的概念，以及特定于應用程序的配置和完整系統的生成。
AP AUTOSAR ：平臺健康管理 PHM 詳解 （下）
本文詳細介紹了 AP AUTOSAR ：平臺健康管理 PHM的相關內容。
AP AUTOSAR：平臺健康管理 PHM 詳解 （上）
本文詳細介紹了AP AUTOSAR：平臺健康管理PHM的相關內容。
AP AUTOSAR網絡管理技術
本文介紹了AP AUTOSAR網絡管理技術相關內容。
汽車軟件系統概述
本文介紹了汽車軟件系統的相關內容。
ASPICE配置管理如何做
本文介紹了ASPICE如何做配置管理的相關內容。
汽車SOA架構應用的現狀、難點、價值
本文介紹了汽車SOA架構應用的現狀、難點、價值。
CP AUTOSAR RTE 介紹
本文介紹了CP AUTOSAR RTE的相關內容。
AP AUTOSAR ：診斷管理
本文介紹了AP AUTOSAR ：診斷管理的相關內容。
AUTOSAR中的服務發現模塊（SOME/IP SD）的規范與實例分析
本文介紹了AUTOSAR中的服務發現模塊（SOME/IP SD）的規范與實例分析。
AUTOSAR：虛擬總線（Virtual Functional Bus，VFB）詳解
本文主要介紹了什么是AUTOSAR中的虛擬總線功能？在AUTOSAR架構中起什么作用？ 希望對您的學習有所幫助。
汽車軟件靜態分析價值的反思
這是一篇有關汽車軟件靜態分析價值反思的文章 。 首先，描述了包括靜態分析在內的一系列“好得不明顯”的工作在行業里不受重視的現狀。 然后，針對汽車軟件領域這個特定語境下的靜態分析概念、價值及弊端進行了總結與思考。 順著弊端，提供了一些優化思路，但也應明確靜態分析工具的專業化和由此而來的高門檻
AUTOSAR：AP AUTOSAR NM模塊的設計
本文介紹了AUTOSAR：AP AUTOSAR NM模塊的設計相關內容。
基于ARXML開發CP SWC的實踐
在軟件開發流程的初期階段，軟件架構師基于AUTOSAR CP架構的規范與指導原則，結合項目具體需求，設計軟件的整體架構及系統模型。這一過程不僅包括對軟件功能模塊的劃分、接口定義，還涉及到通信機制的選擇，確保系統的可靠性、可擴展性和可維護性。 完成軟件架構及模型設計后，這些成果將被移交給軟件開發工程
AP AUTOSAR 執行管理EM模塊介紹
本文介紹了AP AUTOSAR平臺的眾多功能模塊中，EM（Execution Management，執行管理）模塊關聯的功能及特點相關內容。
面向 AI 大模型的開放式軟件架構概述
本文介紹了《中國汽車基礎軟件發展報告 5.0》-面向 AI 大模型的開放式軟件架構概述相關內容。
如何通過MATLAB AUTOSAR Blockset完成CP軟件架構到模型開發
本文將使用MATLAB AUTOSAR Blockset完成從軟件需求到軟件模型開發的全過程實踐。
AUTOSAR中是如何實現UDS的
本文將介紹UDS是在AUTOSAR軟件中如何實現的。
汽車軟件架構（CP）建模實踐
本文介紹了一種汽車軟件架構（CP）建模實踐的方法。
談談CP AUTOSAR基于模型化（Model-Based Design, MBD）軟件開發的3種工作流
本文將探討下基于模型化（Model-Based Design, MBD）開發AUTOSAR軟件架構與軟件的工作流區別、特點等.
AUTOSAR CP軟件單元構建
本文主要介紹了基于Autosar CP平臺的汽車軟件開發流程相關內容。希望對您的學習有所幫助。
AUTOSAR RTE功能介紹
AUTOSAR RTE功能介紹
